第一个提案者是广州市政协常委欧阳智鸿，他关注的是一段不太便捷的路。日前，欧阳智鸿来到天河区珠江花城小区南门附近开展调研。这里是青年路与岐山路的“T”字形交叉路口，周边聚集着多家制造业公司及仓库。“道路经常堵塞，车辆无法通行。”“路很窄，车还多，走出去很不方便。”附近的不少居民向他反映了对交通安全的担忧。

在此之前，欧阳智鸿曾收到一份群众建议——《关于打通姬堂长庚街（或丰乐北横街）与青年路城市道路的建议》，其中指出，天河区吉山村、岐山村及珠江花城与姬堂地铁站直线距离不到一公里，居民却要绕道步行一小时左右才能到达。

为了帮助周边居民解决出行难题，欧阳智鸿带来了《关于打通黄埔区姬堂长庚街与天河岐山路城市道路的建议》提案。他认为，珠江花城小区归属天河区管理，其东侧主要道路属于黄埔区地块，因此道路改造需加强两区合作，建议迅速按规划开工建设黄埔区大田山路，西延岐山路（茅岗路北延线）东接石化北路，全长2825米，双向六车道的市政主干道，尽快解决居民“出行难”的问题。

“微言亦有大义。”市政协委员刘根生几乎每年都会提出一到两个小切口提案。今年，他提交了7个提案，其中有两个关注群众出行，一个是建议加快改造海珠广场小方砖机动车道，另一个则建议对客流量大的地铁口增加电梯配置。

就在不久前，刘根生到海珠广场进行实地调研，在一德路东段至海珠桥、海珠桥至泰康路西段、起义路南段机动车行驶路段，他都观察到路面存在坑洼不平的小方砖。当时是白天，他用手机软件进行了测试，发现噪声测试平均为70dB（A），这已达到《声环境质量标准》要求的限值，而车辆经过小方砖损坏和连接节点时产生的噪声更大，瞬时噪声超过限值。在夜间环境下，该路段车胎噪音对附近居民休息产生影响。

刘根生据此撰写了一个百姓提案，建议将车行道小方砖路面更换为彩色沥青路面。他还建议增加电动车专用道，做到人车分流，安全行驶。

第三位提案者是市政协委员郑子殷。今年他从黄埔涌的无障碍设施改造入手，提出了名为《优化完善无障碍环境建设的“发现-干预-介入”机制》的提案。他说，黄埔涌作为城市重要的滨水空间，其无障碍设施建设备受关注。然而，在实践中存在常见设施使用效果不佳，需要反复改造的情况。近期一次现场调研中，一名老人向郑子殷反映有些斜坡虽然建成，但坡度、材质都不够合适，最终还是要重建，既增加了成本，也影响了使用体验。这反映出无障碍设施建设亟须从源头抓起。为此，郑子殷建议建立前期共建机制，成立由残障人士代表、无障碍设计师、社区代表等组成的项目共建小组，在设计阶段即开展需求调研和方案论证。此外，还需建立无障碍专家顾问制度，从方案设计到施工监理全程把关。